归真返璞、材质精臻的老船木：是值得收藏的一类名贵家具用材

2025-11-16

文/张华泰

明朝时期，郑和驾木帆船七下西洋，带去了丝绸、瓷器、铜铁器、茶叶四大特产，与世界各国人民进行经贸和文化交流，获得了成功。中国是世界十大最长海岸线国家之一，岛屿星罗棋布，那时候陆海货物交通运输主要依赖木帆船；木船劈波斩浪、漂洋过海捕捞渔蟹，以满足人民日常生活需要都是它的奉献。

据《天工开物》“舟车第九”记载：“凡木桅杆材，一般用端直的杉木，长度不足则接起来使用，其外围用铁箍逐寸加固。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。合并数巨舟承载，其长缆系表而起。梁与枋懎用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。”樟木春夏伐者，久则粉蛀。笔者注语：“须冬季砍伐树木就不会虫蛀。”栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用椆木、榔木。橹用杉木、桧木、梓楸木。以上阐述把造船材结构的用料说得一清二楚。

另据木材学介绍：造船木材性要求：“强度大，可塑性能好，耐久性强，易于胶接、油漆、嵌缝、收缩性小，加工性能好。适用树种国内材，椆木、栎木、梓楸木、核桃木、曲柳、槭木、核桃秋、榆木、槠木、黄檀、铁力木、楠木等；本松、杉木、红松、柏木等。进口材：山樟、克隆、沉水梢、坤甸、柚木、绿檀、花旗松等”。

那么不妨把老船木主要用材树种在此作一浅说：与读者分享老船木的基本知识。

一、国内材硬木类：

1、壳斗科，椆木。产地：海南岛特产。木材特征：心材紫红褐色。纹理略斜；结构粗而匀；干缩大强度高，重硬。气干密度0.88g/cm3。用途：船部件的龙骨、龙筋壳板等。

2、壳斗科，竹叶青冈。产地：二广、海南岛等。木材特征：心材暗红褐色或紫红褐色。纹理直；结构粗而匀；甚重硬；干缩大；强度及冲击韧性甚高。气干密度1.042g/cm3。

3、樟科，梓木。产地：江西、江浙等。木材特征：心材栗褐或暗褐色。纹理直；结构中至粗，不均匀；重量轻至软；干缩小至中强度低或低至中；冲击韧性中，气干密度0.584g/cm3。用途：船壳、甲板等。

4、樟科，桢楠。江西、福建、四川等。木材特征：心边材区别不明显，材色黄褐色带绿，新切面有香气。纹理斜或交错，锯剖有金丝花纹。重硬中，气干密度0.61g/cm。

5、木樨科，水曲柳。产地：东北等。心材灰褐色。木材特征：纹理直，结构中至粗；材质坚韧，重硬。气干密度0.686g/cm3。用途：船仓内部装饰。

6、槭树科，槭木。产地：东北等。木材特征：浅红褐色；纹理直，结构细，重硬。气干密度0.709g/cm。用途：船桨等）。

7、榆木科，榔榆。产地：心材红褐色暗红褐色。木材特征：纹理直或斜；结构中，不均匀；重硬。气干密度0.898g/cm。用途：船舶的内部装饰。

8、藤黄科，铁力木。产地：云南等。木材特征：心材暗红褐色。纹理交错；结构细而匀；甚重硬。气干密度1.082g/cm3。用途：木船龙骨、龙筋、筋骨及首尾柱、舵杆、轴套等。

9、壳斗科，苦槠木。产地：南各省。木材特征：心材灰红褐。纹理直至斜；结构中，不均匀；强度低至中；冲击韧性中。气干密度0.595g/cm3。用途：船材。