“下沙-长安”线计划本月底开工！规划17号线，会纳入地铁五期吗
大学城北盼地铁，今年，终于要等来了。
不久前，传来了“下沙-长安”城际线正在进行实地勘测的好消息，令人期待。但更多人关心的是，这条线路究竟何时开工？
端午节前的5月26日，《下沙至长安市域铁路工程环境影响报告书征求意见稿》公示了。
在这份《环境影响报告书》中明确提到了工期：计划于2025年6月30日先行段土建开工，2025年9月30日全线土建开工，2029年9月30日通车试运营，总工期51个月。
并且，“下长线”土建施工先行段Ⅰ标段工程中标人公告已经发布，最快本月底先行段或将开工。
对于下沙来说，“下长线”的到来，将改变大学城北“无地铁”的交通短板，方便居民们的出行。
而对于海宁钱塘国际新城来说，这条城际线是海宁融杭的另一条重要纽带，为新城的发展带来了新的契机。
网传图，仅供参考
正如网传的那张“下长线”的站点效果图上的标语“不是杭州，就在杭州”。
一条“下沙-长安”城际线，将助力下沙和海宁两地协同发展，实现互利共赢。盼了多年的线路，这一次真的要来了。
“下沙-长安”线已经是板上钉钉，即将开工的线路了，但对于下沙人来说，对于地铁的关心，远不止这一条线路。
下沙人更关心的还有地铁五期的相关进展。规划的20号线、21号线，8号线二期等线路还有希望吗？
网传，地铁五期计划目前已经提交初稿，其中就包括了规划中的21号钱塘区环线和8号线二期（西沿），此外还有一条规划17号线（拥江快线）。
目前的1号线早晚高峰已经足够拥挤，下沙急需有一条新的线路，8号线二期西沿就很有必要了。
根据“下长线”此前的《招标公示》，“下长线”在大学城北的站点银海街站，还预留了20号线的换乘点。
在本次的《环境报告书》中也明确提到了在银海街站预留与远期杭州地铁20号线换乘条件，在奥特莱斯站预留与远期杭州地铁21号线换乘条件。
20号线为东西方向的快线，未来如果能够建成，将成为串联余杭、拱墅、上城、临平、钱塘等区域交通的重要线路。
不久前，余杭区政协委员建议，为了提升区域交通便利性，推动杭州东北部区域一体化进程，建议规划一条连接余杭区和临平区的地铁线路，通过规划的18号线换乘20号线。
但遗憾的是，在去年7月份的问政中，杭州市发改委表示：北环快线（20号线）是2035年的远期规划线路，暂不纳入地铁五期建设规划。
所以从短期来看，规划20号线暂不会落地，但既然“下长线”在银海街站也已经预留了20号线的换乘站，从长远来看，等等还是有希望的。
同样命运多舛的还有规划21号线，几经起落，始终未能有定数。
对于钱塘区来说，21号线未能入地铁四期规划是遗憾的，五期更是充满了期待。
这条起于医药港小镇，终于杨家桥的规划线路，如果能够建成，将有利于大江东和下沙的协同发展，推动钱塘内部的融合。
在“下长线”规划选址公示图以线路的《招标公告》中也提到了：在“下长线”奥特莱斯站，预留了21号线点位，如果这样，就意味着规划21号线未来很可能将形成一个完美的闭环。
规划的17号线，从此前的规划图来看，从下沙金沙湖出发，经萧山科技城、杭州南站，横跨钱塘江之后到之江，最终将延伸到富阳。
网传图，非官方，仅供参考
近期的问政中，杭州地铁集团回复过：行知路站E出口属于17号线预留口。
这是否意味着这条线路有望被纳入五期规划呢？
其实，关于地铁五期的线路规划至今还是没有官方的结果，后期要等有关部门批准后才能确定。
若这条规划17号线能够落地，对于下沙来说有着非常重要的意义，加强了下沙与对岸萧山以及之江的联系，钱塘下沙与对岸的萧山江南科技城以及钱江世纪城等板块将有了更加紧密的联系。同时，下沙人能够更加便捷地享受到沿线的商业和旅游资源，出行也将更加方便。
下沙急缺地铁，希望五期的规划能够给下沙带来好消息。
